カワサキZ2を駆ってアメリカ大陸へ渡る。メキシコ、カナダ、アメリカ合衆国と北アメリカ大陸一周の旅を終え、カリフォルニア州ロスアンジェルスに帰る。
ここで出会った2輪ロードレース界ではエンジンチューニングの神様といわれる、POPヨシムラこと吉村秀雄氏の元で、レーシングメカニック／チューナーの修行を重ねる。この間アメリカ・スーパーバイクレース、フランス・ル・マン・ボルドー24時間耐久レース等で奮戦。

　ホンダ技研レーシングサービスセンターにスカウトされ、アメリカホンダにてレーシングメカニックとして活躍、ロン・ピアス／フレディー・スペンサー／マイク・ボールドウィン等のメカニックを勤め世界中を転戦。またRS1000(RCB1000)改良プロジェクトに参加し、ドイツ人で元BMW技師ユドー・ギートル氏より多くの知識を伝授される。

　NS500でホンダ・ワールドグランプリ(WGP)チームのメンバーとして参加、片山敬済のメカニックを勤める。

　世界一周の旅に出る。途中立ち寄った日本で、高速内燃機関研究所「BITO R＆D」を創業(豊岡市倉見)、チューニング、レーシングパーツの研究及び販売を始める。

　京浜精機製作所の代理店としてCRスペシャルレーシングキャブレーターの販売開始。

　英国コスワース(COSWORTH)社、日本総代理店としてレーシングピストンの販売開始。

　イタリア・テクノマグネシオ社、日本総代理店としてマグネシウム・レーシングホイールの輸入販売開始。

　業務拡張の為、現在の豊岡市奥野に工場を移し、同時にマフラー工場を新設。

　英国PFMエンジニアリング社、日本総代理店としてブレーキローターの輸入販売開始。

　イタリア・BMCフィルター社、日本総代理店としてエアフィルターの輸入販売開始。
イタリア、ブラディ社、日本総代理店として自動車用ブレーキローターの輸入販売開始。

　オリジナルのJB-POWERマグ鍛(鍛造マグネシウムホイール)を開発、世界初の市販化開始。